榈伴蛋

來到紫坪完全是一個意外，單純只是想要把一些有路的地方走一走，但卻是這趟旅行最大的驚奇。
紫坪位於綠島最南端，
從沿海公路的路口看起來，只有一直往海岸邊蜿蜒的木梯，你真的不知道走下去要走多遠，

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大天池，通常第一次到蘭嶼不會去的硬陡行程，在第二次我踏上這塊土地的旅程中，我經歷了這段天堂路。
炎熱的夏天，海邊雖然是消暑的第一選擇，但是開發新的景點也是我想要的旅程。

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 叡山ケーブル 
西邊上比叡山的主要管道，只有兩站：山下的ケーブル八瀬駅、 半山腰的ケーブル比叡駅

從叡山電車的八瀬比叡山口下車以後，

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坂本ケーブル
是東邊上比叡山的關卡，主要有兩站：ケーブル坂本駅〜ケーブル延暦寺駅 。
cable-car，就是我們說的登山纜車，纜車雖然有鐵軌，但主要是用車底盤下的纜繩來升降纜車的，同時間有一台上山，就有一台下山，利用下山纜車重力的關係，減輕要上山纜車的動力，目前運行的車輛是第三代了，一台車叫福，一台車叫緣。如果買車票就會拿到有福緣兩字的車票喔！

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前往比叡山的大眾運輸路線有好幾種：  
1.京都方面
a.<JR>京都車站，<京阪電車>三条站或<京阪電車>出町柳站搭乘「比叡山ドライブバス」
b.<叡山電車>八瀨比叡山口站走路到「叡山ケーブル」的ケーブル八瀬站搭乘纜車上山，轉乘「叡山ローブウェイ」到比叡山山頂站
    叡山電車： 出町柳駅〜八瀬比叡山口駅
    叡山ケーブル： ケーブル八瀬駅〜ケーブル比叡駅
    叡山ロープウェイ： ロープ比叡駅〜比叡山頂駅
2.坂本方面
a.<JR>比叡坂本站或<京阪電車>坂本站，走路或搭江若バス到「坂本ケーブル」ケーブル坂本站到ケーブル延曆寺站。
    江若バス： 京阪坂本駅前〜ケーブル坂本駅
    坂本ケーブル： ケーブル坂本駅〜ケーブル延暦寺駅

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橫川，更遠的區塊，所以會去的人更少，慈覺大師圓仁開始，源信、親鸞、日蓮、道元都曾在此修行。

一樣先來瞭解地圖
  

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鳥目台灣--換個高度看台灣，發現她的美麗與哀愁，讓齊柏林帶你飛行，重新認識新台灣  
其實一直很羨慕遨翔在天際的動物，可以用不一樣的觀點看世界。
<飛閱台灣>空拍環境影像展，是空中攝影家齊柏林又一次的作品展，不同於以往展出的平面攝影作品，這次在科教管展覽的內容以動態紀錄片居多，記得2010年4月在華山藝文中心看過他上次配合<正負2度C>的空中攝影展，那張DM上的心型濕地的印象依然深刻，最後發現那顆會呼吸的綠色心臟，在我們的關渡濕地上。

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西塔，跟東塔距離很近的區域，為寂光大師圓澄開建，有著全比叡山最老建築的釋迦堂為中心。另外還有法華堂跟常行堂組成的にない堂，樁堂、最遠的淨土院及室町末期留下來的琉璃堂。

一樣先看看地圖
   

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比叡山-京都東北方的山上，有著最早染上秋色的風景。

在還沒去延暦寺之前，總以為山上有一間稱為延暦寺的寺廟，走一趟之後，才知道整座山上沒有一間叫延暦寺的寺廟，是整座山上的寺廟群稱為延暦寺，主要分為三大區域--東塔、西塔、橫川。
地圖一樣是付了觀拜料拿到的
  

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一個四季都令人嚮往的地方，至少我是這樣認為的。
奈良 長谷寺--花之寺
真言宗豐山派總本山 西國觀音靈場第八番(全國跟長谷寺有關係的寺廟就有三千多個，西國三十三所中的第八)，春的櫻花、牡丹、夏的紫陽花，秋的紅葉以及冬的葉牡丹，都為這山谷中的小寺廟增添許多色彩。
第一次前往，是看了旅遊書上秋天的風景，為了那拾階而上建築的登廊，上登廊為1039年春日社司為了感念觀音的靈感讓自己生病的兒子病癒而建，中下登廊為明治22年建造，算是比較近期的建物。每年除夕的觀音萬燈會，登廊兩側會點燈，隨著燈光的指引慢慢的將步伐移動至本堂，迎接新的年度到來。

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好快地，一年又過去了，每年到這時間點，總是要好好來回顧一下一年...

一月的梅花，去了這麼多次的信義鄉賞梅，終於去到南投的烏松崙，終於知道為什麼比較少人去，因為路真的有一點小，再加上停車不太方便，所以假日太晚去真的就很難停車了，不過這邊倒是一整片山的斜坡都是梅樹，但是只局限於山凹中，其實..南投的山就是怎麼拍都躲不過檳榔樹...
二月的櫻花，再次去了武陵，不過現在武陵的名氣大了，遊人多了，清閒的感覺少了，多了一些世俗的感覺，塞車跟停車場似的園區，假日的武陵，已經變成24小時的收費，沒有清晨入園每收費的投機可取，也不能悠閒的享受這一園子的粉紅氛圍，人聲取代了原有的鳥鳴，帶走了我記憶中的桃花源印象。

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站在台灣海岸線失落的一角上一望，回報我的是一灣無盡的藍跟綠，山海天一色，這是台灣剩下唯一沒有被柏油跟消波塊吞噬的海岸線...
從去年就一直想到這失落的一角一遊，卻因為時間上不能配合，錯過了好幾梯次的健行活動，終於，在端午節的前夕，我能有這個機會踏上這天涯海角。

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